PVDA FRACTIE AAN HET WERK: PERIODE 6- 10 DECEMBER 2010

Dit alweer 165ste weekverslag op rij en het 41ste in 2010, betreft de dingen die wij deden tijdens de afgelopen week. Het was de week waarin de Tweede Kamer commissie Infrastructuur zich boog over de HSL-herrie problemen, de fietssnelweg Rotterdam - Berkel & Rodenrijs - Den Haag snel werkelijkheid lijkt te worden, wij gaan werken aan de Lansingerlandse Sociale thermometer en het einde van dit boeiende politieke jaar met nog één raadsvergadering te gaan, nu snel nadert. De foto’s bij dit weekverslag laten zien dat het een frisse week was.

EINDE VAN DEBAT OVER HSL HERRIE IN ZICHT: HELDERE AGENDA IS NODIG!

Dankzij Charley Aptroot die juist woensdagochtend in felle bewoordingen de Nederlandse staat opriep om ten strijde te gaan tegen Duitsland om de aansluiting van de Betuwelijn aan het Duitse spoorwegnet te verbeteren, bleef aan de leden van de Tweede Kamercommissie Infrastructuur betrekkelijk weinig tijd over om zich ook nog eens uitgebreid te buigen over de HSL-herrie problemen. Maar desondanks slaagden de Kamerleden Van Gent (GL), Aptroot (VVD), Koopmans (CDA), Bashir (SP), Koolmees (D66), Samsom (PvdA) en, (zij het niet helemaal bij de les), Slob (CU) de kernvragen toch aardig op tafel te krijgen. Hoe zit het met de voortgang in de metingen, waarom duurt dat allemaal zo lang, hoe staat het met de komst van de nieuwe Ansaldo-Breda/V250 treinen en houdt de nieuwe minister zich aan de uitspraken die haar voorganger Camiel Eurlings in mei heeft gedaan? Gelet op de opkomst uit Lansingerland is de publieke druk op het debat in vergelijking met mei van dit jaar een heel stuk minder geworden. Op een paar lokale politici na (wethouder De Paepe), CDA, Leefbaar 3B & PvdA en het bestuur van de Stichting Stop Herrie HSL  bleef de publieke tribune vrijwel leeg. Wellicht dat de omstandigheid dat de huidige Traxx-treinen minder lawaai produceren dan in mei van dit jaar daarbij meespeelt. De HSL is op dit moment niet meer onze “Talk of the Town”.  Maar ook hier zit het venijn hem weer in de staart. De minister vertelde dat de resultaten van de TNO-DCMR metingen in januari 2011 zullen worden gepubliceerd. Tussen de beide meet instituten vindt afstemming van resultaten plaats.

Dan moet ook duidelijk zijn wat de metingen aan de gevels in Lansingerland hebben opgeleverd. Als voorschotje vertelde de minster dat er inmiddels ook informatie is over de geluidsproductie van de nieuwe V250 treinen die tzt de oude Traxx-treinen moeten gaan vervangen. Afhankelijk van de resultaten van het testprogramma moeten deze V250 treinen in de tweede helft van 2011 op het spoor verschijnen, zo meldde zij voorzichtig. Volgens de minister blijft het V250 trein lawaai binnen de aannames mbt de geluidsproductie die in het tracebesluit zijn gesteld. Feit is wel, daarover sprak zij niet, dat deze treinen nog niet getest zijn in de betonnen bak in Lansingerland terwijl er ook nog geen duidelijkheid is over de vraag bij welke snelheid er gemeten is (160 of 250 km p/u). Dat scheelt nogal een slok op een herrie-borrel. “Pieken wegen zwaarder dan dalen”, zo merkte de minister op nav een vraag over de hinder die omwonenden hebben van de steeds weer optredende piek-herrie. :”Het huidige middelingsysteem is goed. Een strengere piek normering is niet mogelijk. De nieuwe V250 treinen moeten aan strengere Europese normering voldoen”. Veel rek zit er volgens de minister dus niet meer in deze discussie. Dat bestuurlijke boek zit nu pot dicht. Minister Schultz wees nog eens op de komende wet Swung waar het gaat om het reparen van de gaten in de wet als het om daadwerkelijk handhaven gaat.

Wat blijft er voor ons in politiek Lansingerland en onze broeders & zusters in de Tweede Kamer nog over om op te focussen? De thema’s op een rijtje:
1. Officiële afgestemde resultaten van de door TNO en DCMR gedane metingen verschijnen in januari 2011. Het college moet scherp toezicht houden op de goede wederzijdse afstemming;
2. Hoe verhouden de resultaten van de gevelmetingen zich ten opzichte van de metingen aan de baan? Zijn er op dit punt afwijkingen te bespeuren die strijdig zijn met de aannames in het Tracé besluit? Zo ja, hoe gaan we hier dan mee om?
3. Wat gaat de V250 “doen” in de Lansingerlandse tunnelbak? En bij 250 km ipv 160 km p/u?

4. Mochten er geluidsproblemen aan de gevels geconstateerd worden, wordt het dan niet de hoogste tijd om de plaatsing en kwaliteit van de geluidsschermen nog eens goed onder de loep te nemen? Dat vraagt dan om scherp handelen en onderhandelen door het college.
Wij pleiten voor een compacte, met het Rijk afgestemde, agenda met daarin de voornaamste thema’s waarop voortaan gefocust moet worden. Dat schept helderheid aan de bevolking over wat er verder wel gepraat gaat worden en over wat niet. Het huidige debat verwaait. Dat werkt tegen ons. Hoe helder en scherper de thema’s bestuurlijk verwoord zijn, des te beter. Ons lijstje van vier punten kan daarbij leidraad zijn.
Natuurlijk is er ook nog de nodige pijn uit het verleden. Het is zeker dat bijvoorbeeld bij de ontwikkeling van de wijk Boterdorp Zuid West er geen verplicht akoestisch onderzoek is gedaan naar de geluidseffecten van het toen nog in aanbouw zijnde HSL tracé. In de dossiers zijn ze niet te vinden en dat zit de bewoners hoog. Ook het gedraai van het college als het om een adequate reactie gaat, zit de mensen niet lekker. De wettelijke plicht tot zo’n akoestisch onderzoek wordt nu weg gewuifd met de opmerking dat deze noodzaak niet bestond omdat er “maatregelen getroffen zijn door de aanleg van een hoog grondlichaam (geplooid maaiveld)”. Mooi natuurlijk maar wet is wel wet.
In haar drift om te bouwen heeft het bestuur van Lansingerland en haar voorgangers de nodige steekjes laten vallen als het om “eerlijke voorlichting aan de burger” gaat. We schreven het al eerder. Het zou dit college dat burgerparticipatie zo hoog in het vaandel heeft staan, sieren dat eens hardop te zeggen. Dan is die kou ook uit de lucht en kunnen we ons voor de finale concentreren op onze schijf van vier.
Wordt in januari 2011 vervolgd!

Mist tav oplossingen HSL herrie blijft

SOCIALE THERMOMETER VAN LANSINGERLAND IS HARD NODIG

Hoe staat Lansingerland er momenteel in sociaal opzicht bij? Hoe zit het precies met de mensen zonder werk, het aantal arbeidsgehandicapten, multi-problem gezinnen, lover boys, drugs & alcohol, onderwijsachterstand, mensen met een psychiatrische handicap, schulden & geldproblemen, criminaliteit, kindertjes in de knel, moeizame echtscheidingen, mislukte integratie, eenzaamheid en alle andere nare zaken die bij het leven bij een middelgrote gemeente horen. Eigenlijk praten we in de raad nooit systematisch over de “Staat van onze Lansingerlandse sociale staat” . Dat is vreemd want juist in een snel groeiende gemeente als de onze waarin de samenleving zo snel verandert en de import inmiddels groter is dan de hier van oudsher wonende bevolking, gaat er maatschappelijk gezien natuurlijk van alles mis. We horen nu al de verhalen van onze maatschappelijke organisaties die in de frontlijn werken. Vrijwilligers & professionals. Hun verhalen liegen er niet om. Sommigen dweilen met de kraan open. Terwijl de subsidie stroom voor maatschappelijke begeleiding (WMO) opdroogt, raken ook hier steeds meer mensen geïsoleerd en uit beeld. Schrijnende verhalen over mensen met een psychiatrische handicap en vluchtelingen die geen begeleiding meer krijgen en daardoor compleet vast lopen, zijn ook hier realiteit. Soms hebben wij wel eens de indruk dat maatschappelijke & kerkelijke organisaties hun mond maar houden omdat de boodschap toch niet in activiteiten wordt omgezet door diegenen die bestuurlijke verantwoordelijkheid dragen.

Wij vinden dat de “sociale thermometer van Lansingerland” in het nieuwe jaar hoog op de agenda moet komen te staan. Wat is er aan de hand en wat gaan we er aan doen? In de commissie Samenleving van 11 januari 2011 zullen wij de uitvoering van de WWB re-integratie aanpak en het armoede en minimabeleid breed aan de orde stellen. Wat gaat goed, wat fout, welke trends zijn er te bespeuren, wat is de top 5 als het om sociale knelpunten gaat en, vooral, wat gaan wij, gemeente, maatschappelijke organisaties en burgers hier samen aan doen.
In de maanden er op zullen wij systematisch andere sociale knelpunten aan de orde stellen. Van jeugdzorg tot de zorgen van mensen met een psychiatrisch probleem. Natuurlijk zullen wij de maatschappelijke organisaties hier intensief bij betrekken. Wij rekenen ook op de betrokkenheid van wethouder Rinus Bodbijl. Zijn sociale hart is onomstreden, zijn pogingen om te agenderen nog niet tot volle wasdom gekomen. Hebt U suggesties? Laat het ons horen!

SNELFIETSROUTE ROTTERDAM- BERKEL & RODENRIJS- DEN HAAG IN 2013 KLAAR

Hoera, over ruim twee jaar liggen er snelfietsroutes tussen Rotterdam en Den Haag en tussen Rotterdam en Dordrecht. De stadsregio Rotterdam en andere overheden hebben daarover overeenstemming bereikt en de financiering geregeld. Beide routes liggen op filegevoelige trajecten en moeten als snelfietsroute bijdragen aan de vermindering van de files. Dat meldde de Stadsregio deze week in een persbericht. Na het succes van eerder gerealiseerde snelfietsroutes (onder andere Delft-Rotterdam) heeft de stadsregio Rotterdam op verzoek van het ministerie van Infrastructuur en Milieu de twee nieuwe routes uitgewerkt. De fietsverbindingen maken grotendeels gebruik van bestaande paden en tracés. Ook in Berkel en Rodenrijs langs het Randstad Rail spoor. Die worden optimaal met elkaar verbonden. Tegelijk worden de paden zoveel mogelijk geasfalteerd, ze worden goed verlicht, zo nodig verbreed en goed bewegwijzerd. Bij Den Haag wordt een fietsviaduct over de A4 gebouwd. De routes bieden een alternatief voor autoforenzen die maximaal vijftien kilometer van hun werk wonen. Dit is bijna gelijk aan de gemiddelde afstand voor woon-werkverkeer. Uit onderzoek blijkt dat veel mensen zijn over te halen om zulke afstanden te fietsen als er snelle routes beschikbaar zijn.  Aan de route naar Den Haag wordt gewerkt door de stadsregio Rotterdam, het stadsgewest Haaglanden, de provincie Zuid-Holland, de gemeenten Den Haag, Lansingerland, Leidschendam-Voorburg, Pijnacker-Nootdorp en Rotterdam en de Fietsersbond. Die zorgden samen voor de benodigde centjes. Zie voor routekaartjes: www.fietsfilevrij.nl
Wethouder Den Uil stelde pas gelden dat de verbinding nabij station Westpolder richting Pijnacker in de loop van 2012 beschikbaar komt. Einde van dit jaar opent ook het nieuwe fietspad dat Meerpolder – Oudelandselaan- Leeweg verbindt met de Zilvergracht en het station. We gaan komende week ter plaatse bekijken of dit echt gaat lukken!

TOT SLOT

Wij bereiden ons voor op de laatste raadsweek van 2010. Het jaar zit er al bijna op. Nog een weekverslag 42 te gaan en dan kunnen de rode kerstkaarsen aan. Het was, met de verloren gemeenteraadsverkiezingen in maart al weer ver achter ons, ons vertrek naar de oppositiebankjes en tal van debatten in Raad en Commissies een intensief jaar. Volgende week komen we daar nog even op terug. Maar eerst de raad van aanstaande donderdag nog met als hoofdgerecht het debat over de extra bezuinigingen die het college voor 2011-2014 in petto heeft. Hopelijk zijn de voorstellen beter onderbouwd dan tijdens de commissie discussie het geval was. Heel benieuwd ook wat de VVD gaat doen om de huid van hun wethouder te redden als het gaat om de ingeboekte bezuiniging van liefst een kwart miljoen op het leerlingenvervoer. En wat gaan wij nog doen aan de ons inziens nutteloze discussie over de gemeentelijke kerntaken? Wij gaan er aan werken!

Volgende week (12 december) gaat de nieuwe dienstregeling van Q-Buzz van start (zie: www.qbuzz.nl ). Let op de veranderingen in de vertrektijden. Nieuw is het extra lusje dat bus 171 maakt om de Berkelse Noordpolder een verbinding te bieden met station Westpolder. Lijn 171 is een echte “Berkelse City-bus” aan het worden: de wijken Centrum, Noordpolder, Meerpolder en Westpolder worden voortaan door deze bus gecoverd. Lijn 170 gaat nu richting station Noord ook langs het Franciscus Gasthuis. Terug moet er gereisd worden via station Noord. En laten we er maar van uit gaan dat de ZoRo-busbaan er nu snel komt. Zie ook onze ingezonden brief over het “OV Bleiswijk” in de Heraut van deze week (http://de-heraut.nl/kranten/print.php?image=265/hera_20.jpg ). Wij zijn nav dit bericht overigens nog niet gebeld van uit Bleiswijk.

Het citaat van de week komt uit een interview dat De Heraut had met Kees Heugens van Leefbaar 3B die onlangs als fractievoorzitter is afgetreden. Hij zegt: “Het is een goede zaak dat er een sterkere oppositie is en we meer debat hebben gekregen dan in de vorige raadsperiode”. Wijze woorden die van zelfinzicht getuigen. Maar zelfs na zwak oppositie voeren, ben je in Lansingerland volgens De Heraut altijd nog goed voor 11 raadszetels en 3 wethouders. Daar kunnen wij nog wat van opsteken!

Tot de volgende week!
Fractie PvdA Lansingerland, 10 december 2010

Voor actueel nieuws kunt u terecht op http://twitter.com/PvdA_LL

Oplevering gemeentehuis vertraagd tot eerste kwartaal 2012